大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于noahs海外生活的问题，于是小编就整理了2个相关介绍noahs海外生活的解答，让我们一起看看吧。
想学习人工智能和大数据方面的知识，有什么书籍以及相关网站值得推荐？
谢谢邀请。结合我的工作学习经验回答一下。
目前来说，大数据的发展普及程度相对较高，也就是说就业压力可能会大于人工智能领域。但同时大数据学习门槛较低，注意只是相对AI领域门槛低，人工智能需要的知识储备和数学水平更高，初学者理解起来都是个事。
先说学习建议，如果计算机基础较差，或者是零基础，个人自主学习的话，还是推荐学习大数据。两者都学习的话可能精力是不够的。关于大数据学习，人工智能的具体领域可以查看我的其他回答，不便粘贴过来了。
学大数据首先要学一门编程语言，推荐J***a或者Scala，初学者五星推荐＜菜鸟教程网＞，内容全面而且十分简洁。
然后差不多可以接触大数据的学习了，推荐听厦门大学林子雨老师的大数据课，讲解清晰。书籍推荐＜白话大数据与机器学习＞，＜大数据之路 阿里巴巴大数据实践＞，但这样学习下来还是比较零散，可以直接到网易云课堂参加免费课程学习。
如果是参加培训，按着教学大纲来就可以。如果自学也可以搜索一下别人的教学大纲，一步一步学习。
人工智能涉及的领域和知识比较多，学习难度和就业门槛都比较高，不建议自学，光看书也难以学好。这里就不过多展开了。
人工智能和大数据是目前学术和工业届非常火的两个概念，现在出门不谈人工智能和大数据都不好意思体现自己的格调。
这块的知识整体包括数据治理及管理、数据模型、数据平台、数据应用及分析这些层面。其中，数据治理主要是通过制定规范并利用数据质量监测工具使得数据满足准确性、一致性各位完整性；数据模型就是如何按照一定的原则去高效的组织数据，把业务抽象成逻辑并按照一定的形式存储在数据库或者文件系统中，典型的数据模型如ER模型、维度建模等；数据平台是支撑大数据应用的基础设施，由一系列组件构成，如HDFS/MAPREDUCE/HIVE/HBASE/SPARK/STORM/FLINK/KAFKA/ZOOKEEPER等；数据应用就是利用各种工具完成数据分析，搭建数据应用系统，典型的包括R/Python等工具。
因此，如果想要从上到下的了解这些内容，要花费很多精力。但如果以到提升自我素养和初步应用为目的，那么可以阅读这几方面的图书:
1.大数据基本概念和背景:《大数据时代》等
2.数据挖掘基础:《数据挖掘导论》等
3.技术组件入门:Hadoop相关系列
4.数据应用R/Python与数据挖掘/机器学习实战等
大数据和人工智能虽然很热火，但根本的理论和工具也很有限，按照一定的脉络应该也能很快入门，但要想进一步的掌握和深入，就要多花点时间。
阿里系的《大数据实践》和《离线和实时大数据实战开发》也很不错，可以通读下，就是内容有点深，没有基础的话可能有点吃力！
本人也是人工智能和大数据爱好者，分享几个网站，仅供参考。
1.线稿自动填色 paintschainer.preferred.tech…
很好玩很炫酷哦。
2.语音合成发声 liusheng.iflytek***
科大讯飞的网站。
3.***换脸 github***/tjwei/GAotebooks
国外网站
4.云端大数据 ***.aliyun***
大名鼎鼎的阿里巴巴。
欢迎补充，评论！
日本丰田、本田在中国畅销，那日本人一般开什么车？
什么叫日本疯狂向中国输出丰田、本田？中国人不是傻子，什么车好，什么车差，中国人自己会选择，不需要别人的疯狂输出，大家心里都有数。
真说疯狂输出大众更符合这个说法，那些年大众一句钣金结实能救人一命的言论让多少国人对德系车趋之若鹜，其实稍微懂点汽车工程学的人都知道汽车安全性没这么简单。不是你摔摔车门子，敲敲机盖子就能得出结论的，现在中国不也引进了碰撞测试了吗，看看美系、德系、日系车什么表现。
所以说日系车非常不注重营销，又何来的疯狂向中国输出？中国最早选择的合资品牌就是丰田，但是丰田过于傲慢，不愿意和中国合作，结果中国才选择了大众，如今大众在全球战略方面都处于劣势，但在中国市场却大获成功。拿豪华品牌来说，奔驰E级，宝马5系，奥迪A6以下的车型全部都是合资，而丰田的雷克萨斯连一个入门级的ES系列都是纯进口。到底是谁在向我们疯狂输出？很明白了吧？
早在70年代，丰田就把美国底特律给干趴下了，美国人只能靠政策扶持，限制美国本土进口日本车的数量来把通用和福特救活，当时全美有四辆车就有一辆是日本车，丰田没进入中国市场之前就已经是世界第一汽厂商了，世界五百强前五，并且是世界百强企业当中利润最高的企业，因为丰田掌握了太多的专利技术，全世界其他汽车的零部件大部分都要向丰田旗下的零部件厂商交专利费，至今丰田卡罗拉的销量都是世界吉尼斯纪录的保持者，前无古人，后也难有来者。
那么，全世界都开丰田，你说日本人能开什么？
有人说，日本没钱的才开丰田本田，有钱的也照样开BBA，开兰博基尼。这话没错，因为有钱人不在乎汽车的质量，对于有钱人来说，你不要跟我说霸道、陆巡哪点比大G差，差就差在它太便宜。对于有钱人来说，你只要知道大G多少钱，并且我买的起就足够了。至于其他性价比方面根本不是他们所考虑的。
但无论在任何国家，有钱没处花的烧包都是少数，大部分人都是理性消费的过日子的人，不开丰田，本田开什么。
我去过几次日本，别的感悟暂且不说，日本人自己开车挺有意思的。首先，大多数车子都比较小，尺寸小排量小。像国内那些加长L型根本看不到，反倒是方方正正的两厢车居多，国内看不到的丰田、本田、日产两厢车占主导，也有斯巴鲁、三菱等品牌。其次，日本本土和BBA品牌高档车大街上很少见。日本的雷克萨斯、丰田埃尔法、兰德酷路泽基本上见不到，大概都卖到中东、美国、中国大陆了。偶尔遇到一辆奔驰或奥迪驶过，开车的也是大叔或老者。开车是一种交通出行方式，无关于体面，况且狭小的街道也容不下大尺寸车。真想看有钱的日本人，不如看看他家栽了几颗罗汉松，类似我们黄山迎客松。
在日期间参观了爱知县的丰田博物馆，了解丰田从接受***指派造车第一天起，精益求精贯穿生产百年，至今丰田的发动机混动技术专利占领全球市场，迫使中国造车企业另辟蹊径：生产电动车。
如果就事论事，丰田、本田在中国大陆独树一帜是有道理的，车的性价比就是硬道理。消费者买车是理性的，只有赢得了口碑，才能占领汽车市场。
到此，以上就是小编对于noahs海外生活的问题就介绍到这了，希望介绍关于noahs海外生活的2点解答对大家有用。
