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为什么感觉美国人喜欢现代起亚不喜欢大众，国内恰恰相反？
美国人为什么喜欢韩系车？
因为韩国人“投其所好”啊。美国不是人工贵吗，修车费钱，现代起亚就把质量做好，连续几年在J.D. Power排名前列，起亚在这个榜上压丰田不是一天两天了；美国人喜欢参考各种评测、各种奖，韩系车就尽量在这方面做好。
美国人喜欢“大”，大车全尺寸SUV这种最好，排量大最好是自然吸气。看看起亚在美国的Telluride，配上3.8L的V6发动机，自然会让美国人喜欢。
到这大家能看出来了吧，这基本就是当年丰田、本田们在美国的路子，做你喜欢的东西，然后售价、用车都便宜，美国用车很看重车的工具属性，性价比高的韩系车当然受欢迎啦。
那到了中国韩系车为啥不受欢迎了呢？因为咱们对车还有有一点面子需求的，所以对品牌价值比较看重，大众就是典型的例子，他成功地营造了一种“高级感”，就会让更多人选择他。
而韩国车在国内市场还是主打性价比，有一说一，韩系车在国内合资车里面，性价比真的可以，但是你搞性价比搞得过国产车吗？所以随着自主品牌的崛起，第一个受打击的就是韩系车，市场份额被国产车多走很多。
所以现代起亚在国内销量遇冷，除了当年萨德***是导火索，主要还是他没带来什么不一样的，当年彼得·希瑞尔刚上任的时候，起亚不是凭这个收获了一大批“颜粉”。而现在呢，新技术？设计感？驾乘感受？这些都不突出，***嘛不选国产车？
美国人喜欢现代起亚，与现代起亚在美国的优惠政策、产品品质有关系以及服务有关。美国消费者不喜欢大众汽车，与其产品特性和不良品质息息相关。
国人偏爱大众，原因就比较多了。不喜欢韩系车，实际上是从2016年开始，2016开始韩系车走上了下坡路，原因也比较多。
首先分析韩系车在美国受欢迎的原因
可能你会觉得美国人富有，应该喜欢豪车，实际不然。虽然美国人相对富有，但是工时也贵，省心的车子还是更受欢迎的。石油危机以后，省油的汽车也更加受欢迎，日系车就是石油危机时刻借机进入美国市场的。
韩系车在美国可以提供10年十万英里的质保，比其他品牌3年3.6万英里的质保周期长很多。实际上韩系车在欧洲也很受欢迎，也会有比其他品牌更长的质保周期。2008年金融危机的时候韩系车还推出买车失业可以退车、车主失业代付三个月***的政策，这一政策吸引和发动了不少消费者。
韩系车之所以可以提供更长的质保周期，是产品自信的体现。讲真，韩系车质量稳定可靠性还是可圈可点。韩系车出色的质量离不开技术支持，韩系车拥有深厚的技术储备；离不开优质供应商的支持，韩国三星、LG、摩比斯等的确很优秀。韩系车目前已有完整的造车体系，可以说是物美廉价。
在说一下美国人为何不喜欢大众汽车
大众是德系车，受制于严苛的环保政策，大众旗下多为涡轮增压发动机，且排量偏小，然而美国人喜欢的大排量自然吸气发动机，大众造车理念与美国人消费理念还是有些冲突的。
当然，没人喜欢***的车企！大众在美国接连曝出排放***问题，失去消费者的信任，后果是遭到美国数以亿计的罚款。大众在美国投放的车型除了有双离合变速箱可以选择之外，实际上还有AT变速箱可以选择。大众对待美国人和对待国人完全不一样，然而冷脸贴热屁，依旧不被美国人认可。如今的大众在美国不温不火，小众品牌。
分析一下为什么国人视大众汽车为珍宝
大众是最早进入国内市场的汽车品牌，具有先入为主的优势。早期的大众汽车确实皮实耐用，给国人留下了非常不错的印象。***部门的***购，让大众汽车多了一份官车形象，成为老百姓购车的榜样。
当然，大众汽车相当懂得投其所好，会针对国人的喜好开发适合国人的汽车，正中下怀。都说大众研究国人，其实还真是。
国内市场的持续火爆，让大众也飘了。近来出现了一些简配问题，最为典型的案例就是帕萨特，中保研成绩最差的竟然是国人视为标杆的车型，碰撞测试成绩糊涂，令消费者大跌眼镜。随之而来的是市场对大众的惩罚，帕萨特跌落神坛，纵然上汽大众也尝试拯救挽回，但是无奈影响太大了，无力回天。
近年来大众曝出的问题并不少，烧机油的问题已经比较少了，但是双离合变速箱问题依旧严峻。如今大众在国人心目中的形象已经悄然发生改变，不再是不可取代！
再说国人为何抛弃了韩系车
我始终觉得韩系车销量下滑与自主品牌强势崛起有巨大关系。
其实韩系车国内受欢迎的最为直接的原因是性价比高，作为晚辈无法与美系车、德系车、日系车硬刚，只能委曲求全***取价格战术，更低的价格和不错的质量成为受欢迎的因素，高性价比是韩系车的杀手锏。
近年来自主品牌汽车不断崛起，拥有比韩系车更高的性价比，品牌影响力不强的韩系车首当其冲！国产车进步那么大，还那么便宜，干嘛买韩国车呢？一时间，韩系车失宠。韩系车失宠以后为了重整旗鼓，竟然在品控上动了歪脑筋，简配问题不断爆出，失去消费者信任。
平心而论，韩系车也有自身优势，放眼全球也有很好的整体销量。但是放眼国内市场，韩系车已经没落，并且看不到翻身的迹象。
最后总结:
一个品牌要想持续经营下去，需要付出很多的努力。要天时，要地利，更要人和。
中国家用车起步晚，由于大众车进入国内较早，过去都是企事业单位领导专用车，就是所谓的官车，无意中树立了品牌形象。由于其它品牌进入较晚，有些品牌比大众质量好，但品牌认知度差，可以说大众是品牌第一，品质第二。随着车辆的普及，大家才会认识到品质，保值，用车成本才是车辆的根本。
用喜欢不喜欢是带有主观色彩。用销量比较好，因为这是事实。事实是韩国车在北美销量远远大于大众，在中国正好相反？主要的原因有两个。一个是大众进入中国最早，品牌知名度高，在中国人心里大众比韩国车档次高。二是美国人买车务实，要求可靠耐用。而韩国车性价比高，符合美国人的用车需求。而国人更看重面子，觉得大众比韩国车更有面子。
首先现代起亚在美国都有自己的工厂，不属于国内这种合资模式，类似如今在中国的特斯拉，车企有很大的自由空间
其次现代起亚进入美国市场的时间已经很久，各种代言，冠名遍布大街小巷，经过多年的深耕，其品牌已经得到美国市场的认可
而现代起亚在中国人的认知上看起来就是低端廉价车，品牌力严重不足，所以在买车时第一印象就是这车不行，甚至有些人在选车时都想不到还有现代起亚这个品牌
再有因为萨德等政治因素，还有大部分国人应该也都很讨厌棒子，也鄙视他们，自然而然就更看不上他们的车了，只要是你棒子的玩意，再好也不稀罕
而在美国就不会出现这种问题，毕竟是自家小弟，人家还是很亲的
综上所述种种原因导致，韩系车在中国市场不可能像在美国一样受欢迎，更不会有太好的销量，甚至越来越差，直到退出中国市场
再说大众
老普桑情怀满满，帕萨特B5开始就是官车，不知还记得以前 老捷达 老普桑 神龙富康三剑客时代，大众很早很早就在中国种下了果，虽然目前经过帕萨特一撞受到些冲击，但还是瘦死的骆驼比马大。
反观美国，貌似对于大众一直不怎么感冒，可能对于老美来讲，日韩系这种性价比较高的车更受他们的欢迎，德系车他们更会去选择宝马和奔驰，奥迪大众就差了点。毕竟人家那边不光油价比国内低，奔驰宝马价格也比国内便宜
最后总结一下，中国市场受排量限制，和排量税还有合资，油价等因素影响，韩系车很少提供大排量车型，竞争力比起大众的神机38又少了一些，更不用说品牌力差了太多。
美国没有中国这些限制，油价也便宜，所以更能发挥出韩系车的特点来。
所以没有所谓中国人不懂车，美国人懂车一说，只是因为各自市场的条件，哪些车更适合而已，最后说一句，我们现在的国产车也很棒的哦！
到此，以上就是小编对于记录小强海外生活的问题就介绍到这了，希望介绍关于记录小强海外生活的1点解答对大家有用。
